李振既然这么说肯定是想要计划内的指标，目前江南省内大小钢铁厂倒是不少，但能供应汽车用板材的却只有江钢寥寥几家。
这些板材主要满足江铃、昌河两家需要，超出的部分才以市场价销到外省汽车企业，如果说只要少量的他还打个招呼就解决了。
可是雄风汽车厂要的肯定不是少量的，如果减少外销不仅涉及到省里少了财政收入，而且还会影响兄弟省市之间的关系。
“我们也知道这让领导为难。不过我们还有个办法。如果省里同意的话，雄风汽车厂愿意出资和江钢合作办个新厂生产汽车板材。雄风放弃控股权，但是生产的板材首先满足雄风公司。”看到钟毅不说话，李振有点发急忍不住把和陈广浩商量好的第二方案说出来。
此前他也和陈广浩分析过整个江南省的汽车用钢的情况，目前全省的汽车用钢产量大概在90万吨左右，其中除了60万吨计划内的供应江铃和昌河，剩余30万吨都是以市场价外销。
雄风汽车一期产量大约15万辆，用钢量在20万吨左右，这等于把所有的外销钢包圆了。按照内外每吨1500元的差价，江南省财政每年要少3个亿，这个别说钟毅不敢答应，就是吴吕国和童钊清两个大佬也不敢拍板。